438 milionów pasażerów w 2025 roku. Polska kolej bije rekordy i szykuje skok na 800 milionów

Rekordowe przewozy i miliardowe inwestycje

Polska kolej przeżywa prawdziwy renesans. W minionym roku z usług przewoźników kolejowych skorzystało 438 milionów pasażerów – to o 7,7 proc. więcej niż w 2024 roku i jednocześnie najwyższy wynik od ponad trzech dekad. Wzrost liczby podróżnych to efekt systematycznych inwestycji, które rząd realizuje od dwóch i pół roku.

W ciągu ostatnich trzech lat liczba pasażerów wzrosła o 100 milionów. PKP Intercity, główny przewoźnik dalekobieżny, zwiększyło codzienną liczbę połączeń o 130, a przewozy wzrosły o 30 procent. Prognozy na najbliższe lata są jeszcze bardziej ambitne – w 2026 roku spodziewany jest wynik 470 milionów podróżnych, a już w 2027 roku ma zostać przekroczony poziom 500 milionów.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Zintegrowana Sieć Kolejowa – 4,7 tys. km nowych linii i pociągi do 350 km/h

Najważniejszym elementem planu jest Zintegrowana Sieć Kolejowa – pierwszy w Polsce kompleksowy dokument określający rozwój kolei do 2050 roku. Zakłada on budowę 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości. Dla porównania, plany poprzedniego rządu przewidywały niespełna połowę tego dystansu.

Pociągi Kolei Dużych Prędkości będą mogły rozpędzać się maksymalnie do 350 km/h, co uczyni polską kolej najszybszą w Europie. Premier Tusk porównał to do standardów japońskich i chińskich, podkreślając, że Polacy zasługują na taki komfort i szybkość podróżowania.

Efektem tych inwestycji ma być projekt „Polska 100 minut” – podróż z Warszawy do największych miast w kraju zajmie około 100 minut. Z kolei koncepcja „Polska w 3 godziny” umożliwi przejechanie całego kraju w ciągu trzech godzin. To sprawi, że życie, mieszkanie i praca w mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne, a duże miasta będą łatwiej dostępne.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Kolej wraca do miejscowości odciętych od torów – także w Podkarpackiem?

Rząd deklaruje, że do końca 2027 roku pociągi powrócą do kilkunastu miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do transportu kolejowego. Wśród pierwszych lokalizacji wymieniane są Police, Sokołów Podlaski, Połaniec, Stronie Śląskie oraz Łomża, która zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą.

W skali kraju każdy powiat ma zostać włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. To oznacza, że nawet mniejsze ośrodki, takie jak Jasło, mogą liczyć na poprawę oferty kolejowej. Obecnie Jasło obsługiwane jest głównie przez linię kolejową nr 108 (Stróże – Krościenko) oraz linię 106 (Rzeszów – Jasło), jednak stan infrastruktury i częstotliwość kursów pozostawiają wiele do życzenia. Lokalni pasażerowie od lat apelują o remont dworca i zwiększenie liczby połączeń – szczególnie w kierunku Rzeszowa i Krakowa, które są głównymi ośrodkami pracy, nauki i usług dla mieszkańców regionu.

Przykład Łomży pokazuje, że rząd jest gotów przywracać połączenia nawet do miast, które utraciły je kilkanaście lat temu. Dla Jasła i okolicznych gmin – takich jak Kołaczyce, Nowy Żmigród czy Dukla – mogłoby to oznaczać szansę na szybszy dojazd do stolicy województwa oraz lepsze skomunikowanie z korytarzem Kolei Dużych Prędkości, który w przyszłości ma przebiegać przez Podkarpacie.

Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak zapewnił, że rozwój nowoczesnej kolei jest jednym z najważniejszych priorytetów rządu. Oprócz budowy nowych tras modernizowanych jest także 5,6 tys. km istniejących linii – co oznacza wymianę torów, peronów, systemów sterowania i dostosowanie do standardów europejskich.

„Rozwój nowoczesnej kolei jest jednym z najważniejszych priorytetów rządu. Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Co to oznacza dla mieszkańców Jasła i regionu?

Z perspektywy podkarpackiego miasteczka zmiany te mogą przynieść konkretne korzyści. Po pierwsze, jeśli plan „Polska 100 minut” obejmie także korytarz wschodni, podróż z Jasła do Warszawy mogłaby skrócić się z obecnych ponad 5 godzin do około 2 godzin – pod warunkiem budowy nowej linii dużych prędkości przez Rzeszów. Po drugie, przywrócenie połączeń dalekobieżnych do każdego powiatu oznacza, że Jasło nie zostanie pominięte w planach modernizacyjnych.

Lokalni przedsiębiorcy i mieszkańcy od lat narzekają na złą jakość połączeń kolejowych. Dworzec w Jaśle wymaga gruntownego remontu, a pociągi kursują rzadko i często z opóźnieniami. Włączenie Jasła do sieci Kolei Dużych Prędkości lub choćby modernizacja obecnej linii do standardu pozwalającego na prędkość 160 km/h mogłoby znacząco poprawić atrakcyjność regionu dla inwestorów i turystów.

Warto również zwrócić uwagę na aspekt społeczny – lepszy dojazd do większych miast ułatwiłby mieszkańcom podejmowanie pracy w Rzeszowie, Krakowie czy Warszawie bez konieczności przeprowadzki. W dobie rozwoju pracy zdalnej i hybrydowej, możliwość szybkiego dotarcia do biura czy na uczelnię staje się kluczowa. Dla młodzieży z Jasła to szansa na studiowanie w renomowanych uczelniach bez opuszczania rodzinnego miasta na stałe.

Oczywiście plany rządu są długoterminowe, a realizacja Zintegrowanej Sieci Kolejowej potrwa do 2050 roku. Jednak pierwsze efekty – w postaci wzrostu liczby pasażerów i nowych połączeń – są już widoczne. To dobry prognostyk dla tych, którzy liczą na kolejową rewolucję także w podkarpackich miejscowościach.

• 438 mln pasażerów w 2025 roku – rekord od ponad 30 lat
• 100 mld zł przeznaczonych na rozwój infrastruktury kolejowej
• 4,7 tys. km nowych linii, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości do 350 km/h
• 800 mln przewidywanych pasażerów rocznie po zakończeniu inwestycji
• 2027 r. – powrót pociągów do Police, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego i Łomży
• Projekt „Polska 100 minut” – podróż z Warszawy do dużych miast w ok. 100 minut